Xiaomi planlegger å offisielt lansere Xiaomi SU7 Ultra i mars 2025, men forhåndssalg av Super Car er allerede annonsert, med priser satt til 814.900 XNUMX yuan (~112.200 XNUMX USD)
Ny informasjon publisert i en statlig reguleringsmyndighet i Kina, viser at Xiaomi SU7 Ultra den har et batteri på 93,7 kWh og autonomi opp til 630 km.
Informasjonen vi vil se nedenfor kommer fra katalogen hans Ministeriet for industri og informasjonsteknologi i Kina, og nye modeller av elbiler er vanligvis fritatt for kjøpsavgift eller har lavere avgiftssats.
Det som er interessant er at det i innlegget som er gjort på departementets side er referanser til fire forskjellige kjørelengder (rekkevidde) : på henholdsvis 520 km, 555 km, 600 km og 630 km. Alle andre parametere for kjøretøyet, som vekten på 2360 kg og batterikapasiteten, forblir de samme.
Så det er egentlig ikke veldig klart hvorfor fire forskjellige kjørelengder er oppført. Den kanskje mest logiske forklaringen er at disse avstandene refererer til ulike dekkvalg.
SU7 Ultra hevdes av Xiaomi å være den "raskeste masseproduserte firedørsbilen på planeten", og mye av det vi vet om bilen så langt er takket være tidligere oppføringer gjort hos MIIT.
SU7 Ultra drives av en V6s og to V8s elektriske motorer. V6s elmotorenhet på forakselen leverer opptil 288 kW kraft, mens de to V8-elektromotorene, en i hvert bakhjul, leverer 425 kW alle. Dette gir SU7 Ultra en samlet effekt på 1138 kW (1548 hk).
Denne enorme kraften er nok til å akselerere bilen fra 0 til 100 km/t på bare 1,98 sekunder, 0-200 km/t på 5,86 sekunder og tilbud toppfart over 350 km/t. Det tar bare 9,23 sekunder å flytte bilen fra stillestående til 400 meter.
SU7 Ultra ligner på SU7 Max. men den er større, med dimensjoner 5115/1970/1465 mm., men akselavstanden forblir den samme: ved 3000 mm. Det meste av størrelsesforskjellen skyldes kroppssettet. Dens mest bemerkelsesverdige del SU7 Ultra er bakspoileren, som har bredde 1560 mm. Denne aerodynamiske pakken kan gi opptil 285 kg downforce. De SU7 Ultra den har også 17 karbonfiberkomponenter, men til tross for bruk av karbonfiber SU7 Ultra den veier fortsatt mer enn Max-versjonen, med 2360 kg mot 2205 kg.
SU7 Ultra har nye 5-eikers doble svarte felger med ordet "Ultra" skrevet i midten. Den har keramiske bremser, som hevdes å være de beste brukt på en sportsbil til dags dato. Foran er det seks-stempel gule Akebono bremsekalipere og fire-stempel enheter bak. Disse bremsene kan stoppe SU7 Ultra fra 100 km/t på bare 30,8 meter.
Bilen er tilgjengelig i gul farge med svarte highlights med sterke sportslige egenskaper. Denne fargeskalaen strekker seg til interiøret i bilen, som har samme interiøroppsett som den vanlige modellen. Der det i hovedsak skiller seg er tilsetning av mer karbonfiber og Alcantara-materialer. I tillegg får Ultra nytt sportsratt og sportsseter.
Η infotainmentskjermen har eksklusivt UI-design og drives av brikken Qualcomm Snapdragon 8295 hvor systemet "kjører". Xiaomis HyperOS. Dessuten er det tre typer simulerte sportslyder og en integrert mastermodus.
Bilen er utstyrt med Xiaomi Pilot smart kjøresystem, som bruker to smarte kjørebrikker Nvidia Orin X med databehandling kraft 508 TOPS. Dette er samme innstilling som i versjoner Xiaomi SU7 Pro og Max.
Det Xiaomi SU7 Ultra bruker henne CATL Qilin 2.0 batteripakke 93,7 kWh. Han har maksimal utladningseffekt på 1.330 kW og kan fortsatt prestere over 800 kW ved 20 %. Pakken inneholder også dobbelt overflatekjølesystem og CTB (celle-til-kropp) struktur. Støtter maks ladehastighet 5,2C, som kan fullføre en hurtiglading fra 10 % til 80 % på 11 minutter.
Ikke glem å følge den Xiaomi-miui.gr på Google Nyheter å bli informert umiddelbart om alle våre nye artikler! Hvis du bruker RSS-leser, kan du også legge til siden vår på listen din ved å følge denne lenken >> https://xiaomi-miui.gr/feed/gn
